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宝马上半年靠X3夺冠,下半年能靠新3系一骑绝尘吗?

原车网昨天我要分享介绍|今年风水转向宝马?

到2018年秋季开始的“汽车市场冷风”在2019年变得越来越猖獗。

多方协会销售)

去年上涨的豪华车市场逐渐放缓。到2017年,奢侈品牌的销售额不如两位数增长,而一些二线奢侈品牌的销售额则更接近。或者超过三位数。

然而,当时间表设定为2019年时,那些“突然前进”的奢侈品牌似乎遇到了瓶颈。

首先,宝马上半年的销量成功突破了

2017年,奥迪凭借轻微的优势赢得了奢侈品牌销售冠军,但在2018年,它不得不将这个期待已久的“宝座”给予“反向攻击”梅赛德斯 - 奔驰,并在2019年上半年,根据官方公开数据显示,宝马再次达到了第一的位置。

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我还记得去年的这个时候,小编也为宝马带来了一颗心,因为宝马,通常被称为“千禧一代”,已经滑落到第三位,梅赛德斯 - 奔驰在第一位卖得第一2018年的一半已经有近5万辆车的差距。

眨眼之间,需要担心的是奥迪,其上半年的销量水平已经与宝马和梅赛德斯 - 奔驰相比扩大了约10%,而优惠的情况仍然如此。保证金不低。

二线奢侈品牌的日子也不是很好。除雷克萨斯外,优惠幅度普遍增加,整体陷入僵局。对一线品牌的影响总体上较弱。

在一线奢侈品牌中,梅赛德斯 - 奔驰和奥迪处于相对稳定的相对增长状态,但宝马的两位数增长有些令人惊讶。

二,宝马的销量增长取决于X3?

为什么宝马的销量出人意料?第一个也是最重要的是国产X3的性能。

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由于X3是以进口形式推出的,价格没有根据,而奢侈品牌中型SUV市场相对边缘化,因此在国内生产后它将成为宝马的新增长点是不可避免的。

但是,应该注意的是,与此同时,老式X3同时上市。老王奥迪的这一级别牺牲了延长的Q5L。梅赛德斯 - 奔驰还拿出了扩展的GLC L,而国产的宝马X3则是原汁原味。标准轴的原始设计。

根据中国人过去的想法,近似的价格水平和更大的轴距加长版本自然“更香”。然而,宝马X3在今年上半年售出546,000辆,几乎与梅赛德斯 - 奔驰GLC L和奥迪Q5L无法区分。这对于新型号来说并不容易。

今年上半年,宝马销量为35万辆,而去年同期则为299,000辆。因此,宝马16.8%的销售增长的最大贡献肯定是明确的。

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BBA标准轴模型的销售量与长轴的销量相似。按照通常的想法,应该是由于标准轴的折扣较大。

但事实是,梅赛德斯 - 奔驰GLC L和宝马X3的起步价格后约为36万元,但它是第一款增加奥迪Q5L的流量,而现在部分地区的裸车价格甚至低于30万元。

对于简要分析,小编认为有两个原因:

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首先,梅赛德斯 - 奔驰GLC L的内饰并未采用该系列中最耀眼的“双屏”设计。奥迪Q5L没有采用最新的“三屏”设计,这使得BMW X3在这个链接中具有内部“千禧年”。摆脱劣势。

另一方面,在梅赛德斯 - 奔驰和奥迪的延伸之后,标准轴的BMW X3已经成为一种不同的存在,而二线奢侈品则是前身的平台。因此,后驱动的BMW X3和标准轴。它已经成为这一级别运动的“唯一选择”(这类国产车型只有GLC L和X3是后轮驱动平台)。

在某种程度上,BMW X3通过精确切入实现了今天的销售,事实上,竞争产品并不缺乏“竞争”。

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有趣的是,宝马X3本身可以贡献大约50,000个销售增量,而宝马其他车型的大部分也处于小幅增长状态。 5系列和1系列的销量甚至接近两位数。在这种情况下,宝的上半年增长率应该超过16.8%。那么谁拖着他的脚?

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答案是宝马3系列的“精华”。

今年上半年,3系列的销量较去年同期下降8.86%。总销量落后于梅赛德斯 - 奔驰C级和奥迪A4L。然而,由于5月和6月即将开始的库存清理,这两个月的销量大幅下降。因此,不可能完全将责任推向它。

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▲旧3系列

此外,6月份推出的新3系列有可能成为宝马在下半年的新增长点。

第三,3系列将在下半年成为另一个“X3”?

与X3不同,原有的旧3系列已经拥有较小的销售基础。它在上市的7年中在全国销售了68万台。它是迄今为止最畅销的第3代系列。

然而,基于CLAR平台的新一代3系列有望取得进一步的突破。

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▲更改3系列

与上一代产品相比,3系列的更换偏向敏感。发动机和变速箱没有实质性的升级。它仍然是B48 + ZF的8AT,最大扭矩仅为30Nm。外观和内饰风格没有大的创新,但就细节而言,我们可以看到宝马的意图。

遗传5系列的“开放式眼睛”设计,以及类似于E46时期的波纹前灯,使得“微观整理”后的3系列在视觉上比旧的更不敏感,但颜色值明显更多几点,甚至隐约有一些M系列。

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宝马的“千禧年”内饰风格在3系列中首次融入奢华氛围。内饰材料升级更加明显,整个系统配备了11色环境灯,更加动人。细节是3系长轴距版后部配备了航空头枕,座垫也加长加厚,乘坐舒适性大大提高。

在更换梅赛德斯 - 奔驰C级和奥迪A4L之前,第一代3系列单打,从静态体验来看,即便是小型版的处女座也很难挑出荆棘。

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当然,作为这一级别控制的基准的3系列仍然更引人注目,但在试驾前玩手机之间的差距,一些以前发布的信息引起了小编的注意:

标准轴距版和BMW 3系长轴距版的开发是同步的。

百3系列的标准轴距版本,100公里的加速时间为7.3秒,长轴距版本为8.1秒。

工业和信息化部3部标准轴距版本100公里油耗为6.3L/100km,长轴距版本为6.0L/100km。

对于相同的动力总成,可以合理地说标准轴距和长轴距版本之间的100km加速时间间隔不应该大到0.8s,更令人惊讶的是更长,更重的长轴距版本。油耗实际上低于标准轴距。

很可能的情况是,3系列标准轴模型和同时开发的模型的长轴版本分为两个方向。标准轴版的公式更加激进,坚持原有的运动路线和长轴版。然后走向均衡。

旧的3系列由于舒适性的过度折衷而被许多宝马忠实粉丝挥霍,并且很有可能用“精细”方法取代3系列,使标准轴和长轴不同。能够取悦“每个人”。

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有人说:“实践是检验真理的唯一标准。”下一次试驾会议验证了一半的猜测。

根据销售情况,3系列标准轴版本将在今年9月份才开始发售,因此该店的展车和试驾都是长轴车型。试驾是目前顶级车型 325Li M体育表演的夜间版本,而它对小编的第一感觉就是它几乎可以匹配5系列的高感。

悬架是一个明显偏向舒适的方向。在路面上的小颠簸之后,它基本上可以给人一种“像平坦”的感觉。旧3系列门的异响也消失了。相反,它被3系列取代。从来没有出现过任何沉默感。汽车两侧车辆的噪音几乎不可见,触摸和厚度明显的座椅可以带来更好的舒适感。我不禁感叹:3系列越来越舒服.

接下来要说的是,每个人都可以猜测,毕竟舒适性的提高总是伴随着操纵的牺牲。

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3系列长轴版本的转向仍然准确,但如果你仔细观察,你会发现前方的响应比转向慢,并且车轮和方向盘对道路信息的反馈有点模糊。就像一层杜蕾斯,在做可耻的事情时,与3系列相比,显然没有直接接触。

但这是与E46和E90相比后的感觉。现在在这个级别,这辆325Li仍然被认为是驾驶员的车,特别是当右脚在油门上时。

这款B48发动机是低功率版本。最大功率“仅”135kW。 8.1s的10,000速加速并不快,但是功率输出的大小与油门的深度同步,但驾驶爱好者很容易自拔。在快速加速之后,甚至可以微弱地听到油,并且通过战场的8AT非常聪明。升档和降档的预判基本上可以跟上小编的大脑回路。

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总的来说,如果你采用3系列标准判断这款325Li,它不再是纯粹的,它只保留了一些前辈的个性,这可以让你在改变车道时略微微笑,但它的本质已经逐渐变成了“购物车“很容易打开,很漂亮。

只是,不要忘记标准轴的3个轴还没有暴露在山的真面。如果小编的推测没有错,那么3系可能会成为攻击不同区域的两个模型,小编隐约闻到了一丝“爆炸”。

事实确实相似。经销商已将3系列展车置于最显眼的位置,而3系列海报则是展厅中最引人注目的。

根据销售情况,过去一个月来到商店的客户中有一半以上是新3系列的意图之一。个别客户甚至在上市前支付了押金,并且只要求提前购买汽车。

不急于使用汽车的顾客选择观望。毕竟,今天的3系列没有任何折扣,需要进行装饰。这个325Li M运动夜版本的导游价格为363,900元。约43万元,甚至比5系列低版本折扣后,价格远低于同级别的C和A4L。

小编的建议是,您可能希望在未来几个月看一下新3系列的销售情况。如果销售水平是平均水平,折扣不应该很远;但如果它的销售水平能够在旧车型的基础上实现新的突破,那么今年甚至明年可能没有很多折扣。在此基础上,宝马和国内X2助力将在今年下半年上市,今年的奢侈品牌“销量王冠”估计将保持稳定。

汽车采集总结

今年风水转向宝马。

其中一个更有趣的现象是,在汽车市场的冬季,一些性格更加突出的品牌和车型表现不错,例如本田购买发动机和提供汽车,以及运动型宝马。

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X3依靠运动卡帮助宝马在今年上半年赢得比赛。在下半年,可以看出3系列的“优点”是否能够压制梅赛德斯 - 奔驰C级和奥迪A4L。

最后,考虑到梅赛德斯 - 奔驰与宝马之间的销售差距并不大,根据强保险的数据,梅赛德斯 - 奔驰的上半年风险比宝马的风险高近5,000,所以在2019年底,它是“宝马梅赛德斯 - 奔驰”或“奔驰梅赛德斯 - 奔驰”。 “还不确定。

有一点是肯定的:BBA的顺序不会改变。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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简介|今年风水转向宝马?

到2018年秋季开始的“汽车市场冷风”在2019年变得越来越猖獗。

多方协会销售)

去年上涨的豪华车市场逐渐放缓。到2017年,奢侈品牌的销售额不如两位数增长,而一些二线奢侈品牌的销售额则更接近。或者超过三位数。

然而,当时间表设定为2019年时,那些“突然前进”的奢侈品牌似乎遇到了瓶颈。

首先,宝马上半年的销量成功突破了

2017年,奥迪凭借轻微的优势赢得了奢侈品牌销售冠军,但在2018年,它不得不将这个期待已久的“宝座”给予“反向攻击”梅赛德斯 - 奔驰,并在2019年上半年,根据官方公开数据显示,宝马再次达到了第一的位置。

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我还记得去年的这个时候,小编也为宝马带来了一颗心,因为宝马,通常被称为“千禧一代”,已经滑落到第三位,梅赛德斯 - 奔驰在第一位卖得第一2018年的一半已经有近5万辆车的差距。

眨眼之间,需要担心的是奥迪,其上半年的销量水平已经与宝马和梅赛德斯 - 奔驰相比扩大了约10%,而优惠的情况仍然如此。保证金不低。

二线奢侈品牌的日子也不是很好。除雷克萨斯外,优惠幅度普遍增加,整体陷入僵局。对一线品牌的影响总体上较弱。

在一线奢侈品牌中,梅赛德斯 - 奔驰和奥迪处于相对稳定的相对增长状态,但宝马的两位数增长有些令人惊讶。

二,宝马的销量增长取决于X3?

为什么宝马的销量出人意料?第一个也是最重要的是国产X3的性能。

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由于X3是以进口的形式引进的,价格没有立足之地,豪华品牌中型SUV市场相对边缘化,因此在国内生产后必然成为宝马新的增长点。

然而,应该注意的是,同时,老式的x3也在列出。这一级别的老奥迪国王牺牲了加长版Q5L,梅赛德斯-奔驰也拿出了加长版GLC L,而国产宝马X3则是原汁原味。标准轴的原始设计。

根据中国人过去的想法,近似的价格水平和更大的轴距加长版自然“更香”。然而,宝马X3今年上半年销量为54.6万辆,几乎与梅赛德斯-奔驰GLC L和奥迪Q5L一模一样,这对于新车型来说并不容易。

上半年,宝马汽车销量为35万辆,去年同期为29.9万辆。因此,宝马16.8%的销售增长率的最大贡献肯定是显而易见的。

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BBA标准轴模型的销售量与长轴模型相似。按照通常的想法,这应该是由于标准轴的较大折扣。

但事实上,梅赛德斯-奔驰GLC L和宝马X3折价后的起价约为36万元,但这是奥迪Q5L流量第一次增加,目前部分地区裸车价格甚至低于30万元。<<> >

简而言之,小编认为有两个原因:

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首先,奔驰GLC L的内饰并没有采用家族中最耀眼的“双屏”设计。奥迪Q5L没有采用最新的“三屏”设计,这导致宝马X3与内饰“千禧年”在这一环节。采取劣势。

另一方面,在梅赛德斯 - 奔驰和奥迪的延伸之后,标准轴的BMW X3已经成为一种不同的存在,而二线奢侈品则是前身的平台。因此,后驱动的BMW X3和标准轴。它已经成为这一级别运动的“唯一选择”(这类国产车型只有GLC L和X3是后轮驱动平台)。

在某种程度上,BMW X3通过精确切入实现了今天的销售,事实上,竞争产品并不缺乏“竞争”。

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有趣的是,宝马X3本身可以贡献大约50,000个销售增量,而宝马其他车型的大部分也处于小幅增长状态。 5系列和1系列的销量甚至接近两位数。在这种情况下,宝的上半年增长率应该超过16.8%。那么谁拖着他的脚?

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答案是宝马3系列的“精华”。

今年上半年,3系列的销量较去年同期下降8.86%。总销量落后于梅赛德斯 - 奔驰C级和奥迪A4L。然而,由于5月和6月即将开始的库存清理,这两个月的销量大幅下降。因此,不可能完全将责任推向它。

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▲旧3系列

此外,6月份推出的新3系列有可能成为宝马在下半年的新增长点。

第三,3系列将在下半年成为另一个“X3”?

与X3不同,原有的旧3系列已经拥有较小的销售基础。它在上市的7年中在全国销售了68万台。它是迄今为止最畅销的第3代系列。

然而,基于CLAR平台的新一代3系列有望取得进一步的突破。

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▲更改3系列

与上一代产品相比,3系列的更换偏向敏感。发动机和变速箱没有实质性的升级。它仍然是B48 + ZF的8AT,最大扭矩仅为30Nm。外观和内饰风格没有大的创新,但就细节而言,我们可以看到宝马的意图。

遗传5系列的“开放式眼睛”设计,以及类似于E46时期的波纹前灯,使得“微观整理”后的3系列在视觉上比旧的更不敏感,但颜色值明显更多几点,甚至隐约有一些M系列。

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宝马的“千禧年”内饰风格在3系列中首次融入奢华氛围。内饰材料升级更加明显,整个系统配备了11色环境灯,更加动人。细节是3系长轴距版后部配备了航空头枕,座垫也加长加厚,乘坐舒适性大大提高。

在更换梅赛德斯 - 奔驰C级和奥迪A4L之前,第一代3系列单打,从静态体验来看,即便是小型版的处女座也很难挑出荆棘。

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当然,作为这一级别控制的基准的3系列仍然更引人注目,但在试驾前玩手机之间的差距,一些以前发布的信息引起了小编的注意:

标准轴距版和BMW 3系长轴距版的开发是同步的。

百3系列的标准轴距版本,100公里的加速时间为7.3秒,长轴距版本为8.1秒。

工业和信息化部3部标准轴距版本100公里油耗为6.3L/100km,长轴距版本为6.0L/100km。

对于相同的动力总成,可以合理地说标准轴距和长轴距版本之间的100km加速时间间隔不应该大到0.8s,更令人惊讶的是更长,更重的长轴距版本。油耗实际上低于标准轴距。

很可能的情况是,3系列标准轴模型和同时开发的模型的长轴版本分为两个方向。标准轴版的公式更加激进,坚持原有的运动路线和长轴版。然后走向均衡。

旧的3系列由于舒适性的过度折衷而被许多宝马忠实粉丝挥霍,并且很有可能用“精细”方法取代3系列,使标准轴和长轴不同。能够取悦“每个人”。

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有人说:“实践是检验真理的唯一标准。”下一次试驾会议验证了一半的猜测。

根据销售情况,3系列标准轴版本将在今年9月份才开始发售,因此该店的展车和试驾都是长轴车型。试驾是目前顶级车型 325Li M体育表演的夜间版本,而它对小编的第一感觉就是它几乎可以匹配5系列的高感。

悬架是一个明显偏向舒适的方向。在路面上的小颠簸之后,它基本上可以给人一种“像平坦”的感觉。旧3系列门的异响也消失了。相反,它被3系列取代。从来没有出现过任何沉默感。汽车两侧车辆的噪音几乎不可见,触摸和厚度明显的座椅可以带来更好的舒适感。我不禁感叹:3系列越来越舒服.

接下来要说的是,每个人都可以猜测,毕竟舒适性的提高总是伴随着操纵的牺牲。

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3系列长轴版本的转向仍然准确,但如果你仔细观察,你会发现前方的响应比转向慢,并且车轮和方向盘对道路信息的反馈有点模糊。就像一层杜蕾斯,在做可耻的事情时,与3系列相比,显然没有直接接触。

但这是与E46和E90相比后的感觉。现在在这个级别,这辆325Li仍然被认为是驾驶员的车,特别是当右脚在油门上时。

这款B48发动机是低功率版本。最大功率“仅”135kW。 8.1s的10,000速加速并不快,但是功率输出的大小与油门的深度同步,但驾驶爱好者很容易自拔。在快速加速之后,甚至可以微弱地听到油,并且通过战场的8AT非常聪明。升档和降档的预判基本上可以跟上小编的大脑回路。

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总的来说,如果你采用3系列标准判断这款325Li,它不再是纯粹的,它只保留了一些前辈的个性,这可以让你在改变车道时略微微笑,但它的本质已经逐渐变成了“购物车“很容易打开,很漂亮。

只是,不要忘记标准轴的3个轴还没有暴露在山的真面。如果小编的推测没有错,那么3系可能会成为攻击不同区域的两个模型,小编隐约闻到了一丝“爆炸”。

事实确实相似。经销商已将3系列展车置于最显眼的位置,而3系列海报则是展厅中最引人注目的。

根据销售情况,过去一个月来到商店的客户中有一半以上是新3系列的意图之一。个别客户甚至在上市前支付了押金,并且只要求提前购买汽车。

不急于使用汽车的顾客选择观望。毕竟,今天的3系列没有任何折扣,需要进行装饰。这个325Li M运动夜版本的导游价格为363,900元。约43万元,甚至比5系列低版本折扣后,价格远低于同级别的C和A4L。

小编的建议是,您可能希望在未来几个月看一下新3系列的销售情况。如果销售水平是平均水平,折扣不应该很远;但如果它的销售水平能够在旧车型的基础上实现新的突破,那么今年甚至明年可能没有很多折扣。在此基础上,宝马和国内X2助力将在今年下半年上市,今年的奢侈品牌“销量王冠”估计将保持稳定。

汽车采集总结

今年风水转向宝马。

其中一个更有趣的现象是,在汽车市场的冬季,一些性格更加突出的品牌和车型表现不错,例如本田购买发动机和提供汽车,以及运动型宝马。

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X3依靠运动卡帮助宝马在今年上半年赢得比赛。在下半年,可以看出3系列的“优点”是否能够压制梅赛德斯 - 奔驰C级和奥迪A4L。

最后,考虑到梅赛德斯 - 奔驰与宝马之间的销售差距并不大,根据强保险的数据,梅赛德斯 - 奔驰的上半年风险比宝马的风险高近5,000,所以在2019年底,它是“宝马梅赛德斯 - 奔驰”或“奔驰梅赛德斯 - 奔驰”。 “还不确定。

有一点是肯定的:BBA的顺序不会改变。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载