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当大众祭出MQ手动变速箱之后,老司机都忍不住要怀疑自动变速箱了

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17: 30: 20汽车探索

如果你想翻过旧日历,大众汽车品牌肯定会与老司机产生共鸣,因为大众汽车集团使用MQ系列的手动变速器让许多新人过渡到老司机,也让很多人知道什么它被称为人与车的结合的控制感。然而,由于各种原因,现在由大众汽车公司主导的DQ系列变速箱是现实的,并且很难让人感觉良好。粗糙的表现与之前MQ系列变速箱的驾驶体验完全不同,因此有不少粉丝开始怀疑公众。

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大众汽车集团在当前市场推动的DQ系列双离合器变速箱更像是对专利障碍和市场消费者需求的妥协,但大众汽车的双离合器变速箱在结构上与传统行星相比。齿轮式AT齿轮箱和带有钢带驱动装置的CVT齿轮箱由于其固有的结构,在民用领域一直有许多令人不满意的应用。

消息引起了汽车的轰动。由于目前汽车市场的主流是自动变速器,大众汽车正计划重新推出手动变速器 MQ281。

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大众汽车集团并没有放弃手动变速器的开发和生产。基于MQ200和MQ250,开发了新一代六速手动变速器。与先前的MQ200和MQ250系列手动变速器相比,新变速器的代号为MQ281系列。将能够承受200-340Nm的扭矩,这款变速箱将取代目前大众集团应用的MQ250和MQ350变速箱。

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最新一代MQ281系列变速箱,SEAT Componentes正式宣布生产六速手动变速箱,并将与大众目前的MQB平台生产车型相匹敌,并将成为首批搭载Passat车型的车型。随着市场的扩大,大众汽车计划将新变速箱慢慢扩展到目前市场上的奥迪,大众,斯柯达和西亚品牌的其他车型,并慢慢将其扩展到全球其他主要市场。

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据报道,新的MQ281变速箱将在西班牙的希捷零件厂生产,该厂由大众汽车集团资助。目前的生产能力将达到45万套/年,随后的产能将增加到90万套。台湾设定/年。根据目前的产量和去年大众汽车的销售比例,SEAT Componentes完全有能力生产足够的MQ281供应市场。

有关MQ281手动变速箱的详细数据尚未公布。根据大众汽车集团在手动变速箱方面的成就,新变速器将整合大众汽车在手动变速箱上的研发经验,这将不可避免地承受更大的扭矩和更好的齿。与优化相比,内部结构将进一步优化,同步器设计更好,并且多方面改进。它不仅可以改善汽车的换挡平稳性,齿轮位置清晰,而且还可以提高传动系统的传动效率,因此带有MQ281变速箱的车型比以前的MQ200和MQ250变速箱具有更好的二氧化碳排放量。

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大众汽车在手动变速器领域得到了广大消费者的认可,新的MQ281变速箱通过全新的结构设计,优化了变速箱内部的组件,减少了组合套筒和同步器的使用,并使用了不同的齿轮比率(最高齿轮比为7.89),扭矩公差范围为200Nm至340Nm,提高了传动的传动效率。

由于新变速箱的新设计,它已经开始支持带有大尺寸轮胎的重型车辆,这不仅可以准确地提高车辆的性能,而且还可以驱动发动机的高端位置。提高燃油经济性,有效减少碳排放。排水量,每100公里减少5克二氧化碳排放量。

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大众MQ281变速箱不足以提升机械部件,因此在变速箱上开发了一种新的导油系统,可以均匀润滑齿轮和轴承,将所需的变速箱油减少到1.5升,可有效降低内部动能变速箱的能量损失。为了进一步减少摩擦,在设计中使用了低摩擦轴承和新的油封。

新款MQ281变速箱是大众汽车将在市场上推出的主要手动变速箱。除了性能之外,很自然地考虑到变速箱的舒适性。因此,MQ281变速箱的变速箱壳体的材料和结构也进行了重新优化。除了加强壳体结构之外,该集成还可以隔离和转移由变速箱内部变速箱冲击产生的噪音,以提高驾驶舒适性。

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如果你看一下乘用车的手动变速器领域,整个汽车行业是大众MQ系列手动变速器的首选,而新的MQ281系列变速器是目前自动变速器的后期产品。在100家公司的市场环境中,仍然坚持不懈地推出这款变速箱,并且变速箱配备了中高档车型来测试水。可以看出,大众汽车集团拥有这款新型变速箱。非常高的信心和决心。

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关于大众汽车推出这款MQ281变速箱,一些内部人士分析说,大众汽车可能只想出售变速箱以降低汽车价格,而且不会真正大规模生产;但公众宣布了有关MQ281变速箱的消息。后来,用于中高端车型的手动变速箱车型也相对稀少。

因此,许多老司机都非常期待这种手动变速器,市场反应非常激烈,因为对于大众汽车公司大多数老车手来说,大众汽车的骨干传动应该是手动变速器。它不是目前被迫上市的DSG变速箱。

如果你想翻过旧日历,大众汽车品牌肯定会与老司机产生共鸣,因为大众汽车集团使用MQ系列的手动变速器让许多新人过渡到老司机,也让很多人知道什么它被称为人与车的结合的控制感。然而,由于各种原因,现在由大众汽车公司主导的DQ系列变速箱是现实的,并且很难让人感觉良好。粗糙的表现与之前MQ系列变速箱的驾驶体验完全不同,因此有不少粉丝开始怀疑公众。

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大众汽车集团在当前市场推动的DQ系列双离合器变速箱更像是对专利障碍和市场消费者需求的妥协,但大众汽车的双离合器变速箱在结构上与传统行星相比。齿轮式AT齿轮箱和带有钢带驱动装置的CVT齿轮箱由于其固有的结构,在民用领域一直有许多令人不满意的应用。

消息引起了汽车的轰动。由于目前汽车市场的主流是自动变速器,大众汽车正计划重新推出手动变速器 MQ281。

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大众汽车集团并没有放弃手动变速器的开发和生产。基于MQ200和MQ250,开发了新一代六速手动变速器。与先前的MQ200和MQ250系列手动变速器相比,新变速器的代号为MQ281系列。将能够承受200-340Nm的扭矩,这款变速箱将取代目前大众集团应用的MQ250和MQ350变速箱。

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最新一代MQ281系列变速箱,SEAT Componentes正式宣布生产六速手动变速箱,并将与大众目前的MQB平台生产车型相匹敌,并将成为首批搭载Passat车型的车型。随着市场的扩大,大众汽车计划将新变速箱慢慢扩展到目前市场上的奥迪,大众,斯柯达和西亚品牌的其他车型,并慢慢将其扩展到全球其他主要市场。

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据报道,新的MQ281变速箱将在西班牙的希捷零件厂生产,该厂由大众汽车集团资助。目前的生产能力将达到45万套/年,随后的产能将增加到90万套。台湾设定/年。根据目前的产量和去年大众汽车的销售比例,SEAT Componentes完全有能力生产足够的MQ281供应市场。

有关MQ281手动变速箱的详细数据尚未公布。根据大众汽车集团在手动变速箱方面的成就,新变速器将整合大众汽车在手动变速箱上的研发经验,这将不可避免地承受更大的扭矩和更好的齿。与优化相比,内部结构将进一步优化,同步器设计更好,并且多方面改进。它不仅可以改善汽车的换挡平稳性,齿轮位置清晰,而且还可以提高传动系统的传动效率,因此带有MQ281变速箱的车型比以前的MQ200和MQ250变速箱具有更好的二氧化碳排放量。

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大众汽车在手动变速器领域得到了广大消费者的认可,新的MQ281变速箱通过全新的结构设计,优化了变速箱内部的组件,减少了组合套筒和同步器的使用,并使用了不同的齿轮比率(最高齿轮比为7.89),扭矩公差范围为200Nm至340Nm,提高了传动的传动效率。

由于新变速箱的新设计,它已经开始支持带有大尺寸轮胎的重型车辆,这不仅可以准确地提高车辆的性能,而且还可以驱动发动机的高端位置。提高燃油经济性,有效减少碳排放。排水量,每100公里减少5克二氧化碳排放量。

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大众MQ281变速箱不足以提升机械部件,因此在变速箱上开发了一种新的导油系统,可以均匀润滑齿轮和轴承,将所需的变速箱油减少到1.5升,可有效降低内部动能变速箱的能量损失。为了进一步减少摩擦,在设计中使用了低摩擦轴承和新的油封。

新款MQ281变速箱是大众汽车将在市场上推出的主要手动变速箱。除了性能之外,很自然地考虑到变速箱的舒适性。因此,MQ281变速箱的变速箱壳体的材料和结构也进行了重新优化。除了加强壳体结构之外,该集成还可以隔离和转移由变速箱内部变速箱冲击产生的噪音,以提高驾驶舒适性。

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如果你看一下乘用车的手动变速器领域,整个汽车行业是大众MQ系列手动变速器的首选,而新的MQ281系列变速器是目前自动变速器的后期产品。在100家公司的市场环境中,仍然坚持不懈地推出这款变速箱,并且变速箱配备了中高档车型来测试水。可以看出,大众汽车集团拥有这款新型变速箱。非常高的信心和决心。

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关于大众汽车推出这款MQ281变速箱,一些内部人士分析说,大众汽车可能只想出售变速箱以降低汽车价格,而且不会真正大规模生产;但公众宣布了有关MQ281变速箱的消息。后来,用于中高端车型的手动变速箱车型也相对稀少。

因此,许多老司机都非常期待这种手动变速器,市场反应非常激烈,因为对于大众汽车公司大多数老车手来说,大众汽车的骨干传动应该是手动变速器。它不是目前被迫上市的DSG变速箱。